Feijiu網(wǎng)資訊平臺(tái)：從交通運(yùn)輸部獲悉，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由交通部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等四部委于2013年12月下發(fā)的《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》政策，實(shí)施期限延長(zhǎng)至2017年12月31日。這意味著，我國(guó)對(duì)航運(yùn)企業(yè)實(shí)施的拆船補(bǔ)貼政策將延續(xù)兩年，航運(yùn)龍頭企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋 、招商輪船 、中海發(fā)展 等將持續(xù)受益。
    在船價(jià)低迷的情況下，中遠(yuǎn)集團(tuán)、馬士基、長(zhǎng)榮海運(yùn)近期紛紛推出新造船計(jì)劃。分析認(rèn)為，航企加快老舊船退役步伐，訂造一批節(jié)能高效的新船型，將有助于消化航運(yùn)市場(chǎng)過(guò)剩運(yùn)力，提升航企盈利水平。
    拆船補(bǔ)貼優(yōu)惠延續(xù)
    2013年12月開(kāi)始推行的拆船補(bǔ)貼政策，在近幾年航運(yùn)持續(xù)低迷、運(yùn)力過(guò)剩的情況下，在改善航運(yùn)企業(yè)盈利狀況、調(diào)整航運(yùn)企業(yè)運(yùn)力結(jié)構(gòu)方面，發(fā)揮了積極作用。
    根據(jù)方案，中央財(cái)政將安排專(zhuān)項(xiàng)資金，按1500元/總噸的基準(zhǔn)，對(duì)在2013年至2015年提前報(bào)廢更新的老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪進(jìn)行補(bǔ)助。如今，該優(yōu)惠政策將延長(zhǎng)兩年。
    克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國(guó)船東的拆解量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的670萬(wàn)總噸，占全球總量的30%。2015年以來(lái)，拆解量也達(dá)到220萬(wàn)總噸?？死松治鰩熣J(rèn)為，其中部分原因是中國(guó)船東在政府拆船補(bǔ)貼政策的激勵(lì)下增加了拆船數(shù)量。
    拆船補(bǔ)貼在扮靚航運(yùn)上市公司2014年業(yè)績(jī)中發(fā)揮的作用不可小覷。2014年，中國(guó)遠(yuǎn)洋計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為17.43億元，其中包括控股股東中遠(yuǎn)集團(tuán)轉(zhuǎn)撥付的船舶報(bào)廢補(bǔ)助資金13.79億元。中海發(fā)展2014年扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.11億元，公司表示其中很重要的一個(gè)原因是公司去年下半年收到船舶報(bào)廢更新政府補(bǔ)助資金4.56億元。
    今年，中國(guó)遠(yuǎn)洋將繼續(xù)通過(guò)拆舊造新來(lái)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。根據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋2015年船舶退役計(jì)劃，將繼續(xù)拆解23艘船舶共計(jì)114萬(wàn)載重噸。
    加大新造船力度
    在拆解舊船的同時(shí)，近期，中遠(yuǎn)集團(tuán)、馬士基、長(zhǎng)榮海運(yùn)均推出了新造船計(jì)劃。
    據(jù)悉，中遠(yuǎn)集團(tuán)將在3家中國(guó)船廠訂造13艘20000TEU超大型集裝箱船，總價(jià)值達(dá)到19.5億美元。中遠(yuǎn)集團(tuán)計(jì)劃于2017年下半年開(kāi)始陸續(xù)接收這批新船。
    中遠(yuǎn)集團(tuán)的這筆訂單將成為中國(guó)船廠建造的最大集裝箱船。中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱船訂單將參與中國(guó)政府資助的“拆船補(bǔ)貼”政策。按照規(guī)定，在中國(guó)船東于國(guó)內(nèi)拆船廠報(bào)廢船舶之后，可以獲得一定的補(bǔ)助金以訂造相應(yīng)新船。
    今年1月，中遠(yuǎn)集團(tuán)還與中國(guó)進(jìn)出口銀行簽署了17.49億美元（約合108.78億元人民幣）的船舶融資協(xié)議，用于支持中遠(yuǎn)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)骨干船廠訂造目前我國(guó)最大的9萬(wàn)噸級(jí)半潛船、30萬(wàn)噸級(jí)超大型原油輪、9400箱集裝箱船以及節(jié)能環(huán)保散貨船等53艘船舶，以替代近兩年拆解的100余艘老舊船舶。
    近日，馬士基航運(yùn)也與現(xiàn)代重工簽署意向書(shū)，將訂造16艘14000TEU集裝箱船，總價(jià)接近20億美元。6月初，馬士基剛在大宇航運(yùn)下單訂造11艘20000TEU集裝箱船。6月17日，長(zhǎng)榮海運(yùn)副董事長(zhǎng)在股東大會(huì)上表示，即將訂造20艘支線集裝箱船。
    國(guó)內(nèi)的多家航運(yùn)公司也通過(guò)定增募資投入造船主業(yè)。招商輪船股票非公開(kāi)發(fā)行6月24日獲證監(jiān)會(huì)通過(guò)，公司計(jì)劃募集資金總額不超過(guò)20億元，全部用于購(gòu)建5艘節(jié)能環(huán)保型VLCC油輪和6艘節(jié)能環(huán)保型散貨船。中遠(yuǎn)航運(yùn) 今年1月也發(fā)布定增預(yù)案，擬募集資金25億元，用于建造船舶的募集資金為17.5億元，擬用于2艘半潛船、7艘多用途船和重吊船建造。
    從2014年中旬開(kāi)始，全球造船業(yè)界新造船價(jià)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。摩根士丹利認(rèn)為，今年新造船價(jià)或明顯下降，而且這一下降趨勢(shì)將延續(xù)至2016年。在新造船價(jià)下降及拆船補(bǔ)貼雙重利好下，航企紛紛推出新造船計(jì)劃，將有利于公司未來(lái)盈利持續(xù)改善。