受國際金融危機(jī)沖擊，國內(nèi)轎車市場銷售量自去年下半年來明顯下滑。國內(nèi)主流轎車生產(chǎn)企業(yè)紛紛下調(diào)了全年銷售目標(biāo)，占國產(chǎn)轎車銷量三分之二的十大轎車廠家，只有東風(fēng)日產(chǎn)一家完成原定目標(biāo)。如此慘淡的銷售業(yè)績，令眾多廠家在面對2009年的產(chǎn)銷計劃時，都低調(diào)了許多

從以上"部分車企2008年銷量、2009年計劃銷量"一表可以看出，車廠大多選擇在2009年"溫和放量"。

連續(xù)兩年產(chǎn)銷量超20%的中國汽車高速增長勢頭在2008年戛然而止。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2008年國內(nèi)汽車銷量為938.05萬輛，同比增長6.7%，比2007年增幅回落15.14個百分點，且企業(yè)盈利水平出現(xiàn)明顯下滑。

★高調(diào)派★

東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、東風(fēng)本田、廣州豐田

之前，筆者在采訪東風(fēng)日產(chǎn)銷售部長楊嵩時獲悉，2009年東風(fēng)日產(chǎn)的銷量目標(biāo)為38.8萬輛，比去年增長10.7%。東風(fēng)日產(chǎn)能夠逆勢增長，其主要原因在于東風(fēng)日產(chǎn)擁有較全面的產(chǎn)品，各個細(xì)分市場都有東風(fēng)日產(chǎn)的車型，并且覆蓋了7萬-36萬元的價格區(qū)域。去年下半年，東風(fēng)日產(chǎn)推出的新天籟、奇駿等車型都有很好的表現(xiàn)，TIIDA、驪威等經(jīng)典車型也始終保持著強(qiáng)勁的銷售勢頭。 2009年，東風(fēng)日產(chǎn)非常看重終端的戰(zhàn)斗力，尤其是區(qū)域營銷，東風(fēng)日產(chǎn)會針對每個區(qū)域，制訂一個具體的區(qū)域營銷計劃。今年東風(fēng)日產(chǎn)沒有新車型推出，工作的重點放在品牌建設(shè)上。

自主品牌比亞迪在去年同樣有突出的表現(xiàn)，在各汽車廠家銷售低迷和紛紛下調(diào)銷售目標(biāo)的背景下，仍逆勢上揚。比亞迪汽車2009年目標(biāo)銷量達(dá)40萬輛，有望再次突破100%的增長。一年推5款全新車型是比亞迪對此前作出每年至少推出3款全新車型承諾的最好印證，也是比亞迪今年40萬輛目標(biāo)的強(qiáng)有力支持。

東風(fēng)本田以16.02萬輛的銷售業(yè)績，超額完成去年計劃，今年制訂了18萬輛的銷售計劃。隨著新工廠的建成產(chǎn)能擴(kuò)大至20萬輛，年中還將投產(chǎn)一款B級車型。在去年增加的50多個新經(jīng)銷商中，有45%在二、三線城市。今后，二、三線城市將成為東風(fēng)本田網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重點。今年銷售店將從230家增加到260家。

2008年的廣州豐田憑借少而精的車型，在寒冬來臨時仍能保持增長態(tài)勢。其2009年的產(chǎn)銷目標(biāo)為18.9萬輛，目前廣州豐田第一工廠20萬輛的產(chǎn)能已經(jīng)飽和，第二工廠正在建設(shè)，計劃于今年中期投產(chǎn)。據(jù)廣豐透露，今年凱美瑞銷量目標(biāo)為15萬輛，并且在渠道網(wǎng)點的規(guī)劃上將進(jìn)一步擴(kuò)張二、三線城市的銷售網(wǎng)點，還將繼續(xù)引進(jìn)符合中國消費者需求的新產(chǎn)品，國產(chǎn)漢蘭達(dá)首當(dāng)其沖。

★低調(diào)派★

上海大眾、上海通用、一汽豐田、長安福特馬自達(dá)

去年上海大眾銷售49萬輛，而今年制訂49.5萬輛的銷售計劃顯得相對保守，僅增長1%。 49.5萬輛的銷售目標(biāo)將通過旗下9款主力車型來實現(xiàn)。除了桑塔納和帕薩特領(lǐng)馭這兩位主將要共同承擔(dān)超過21萬輛的任務(wù)，去年下半年上市的朗逸全年的銷售目標(biāo)定為10萬輛，與去年月均6000多輛的實際成績相比，這位新將今年必須月銷8000輛以上，可見壓力不小。此外，途安計劃1.49萬輛，明銳5.9萬輛，晶銳2.7萬輛。對于2009年國內(nèi)汽車市場的前景，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為可以保持5%-8%的增長，上海大眾1%的增長目標(biāo)顯示，它對市場的判斷沒有那么樂觀。