與輕型客車、輕型卡車市場(chǎng)格局類似，皮卡市場(chǎng)形成了少數(shù)廠商高度壟斷的格局。從中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)上所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)可知，雖有數(shù)十家汽車廠商展開皮卡產(chǎn)品的生產(chǎn)，但長城汽車、江鈴汽車、北汽福田、中興汽車、鄭州日產(chǎn)、慶鈴汽車等六家廠商便占據(jù)整個(gè)皮卡市場(chǎng)的90%以上，進(jìn)而形成皮卡市場(chǎng)上獨(dú)有的六杰爭雄。

根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，以2005年5月至7月的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)為例，從產(chǎn)量上看，除慶鈴汽車的銷量不穩(wěn)外，其余五廠商的產(chǎn)量均保持穩(wěn)定生產(chǎn)，且產(chǎn)量由大到小依次為長城汽車、江鈴汽車、河北中興、北汽福田、鄭州日產(chǎn)。顯然，長城汽車各月產(chǎn)量均在3000輛左右，遙遙領(lǐng)先，優(yōu)勢(shì)突出，江鈴汽車則緊隨長城汽車，各月產(chǎn)量更保持2000輛左右，位居次席，河北中興、北汽福田和鄭州日產(chǎn)三廠商的產(chǎn)量大體接近，單月均在1000輛上下，構(gòu)成激烈競爭地帶。

從銷量上看，長城汽車、北汽福田、慶鈴汽車的銷量波動(dòng)幅度較大，江鈴汽車、河北中興和鄭州日產(chǎn)市場(chǎng)銷量平穩(wěn)。同時(shí)，長城汽車、江鈴汽車和河北中興三廠商占據(jù)六品牌銷售總量三甲，襯托出三廠商市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)，其中，長城汽車的表演最為搶眼，單月銷量紛紛超過3000輛，雖5月至7月間銷量呈現(xiàn)遞減，但其產(chǎn)銷率居高不下，愈發(fā)顯示出長城汽車皮卡市場(chǎng)上的霸氣。此外，鄭州日產(chǎn)和北汽福田亦不甘示弱緊追河北中興，再次詮釋了皮卡市場(chǎng)上的激烈競爭。

總體看來，皮卡六品牌在產(chǎn)銷量的市場(chǎng)格局中座次早已排定，變動(dòng)之處在于個(gè)別廠商可能由于對(duì)市場(chǎng)的判斷存在失誤，導(dǎo)致產(chǎn)銷量可能出現(xiàn)脫節(jié)，進(jìn)而影響各家廠商市場(chǎng)的地位。

皮卡市場(chǎng)不單單在產(chǎn)銷量上體現(xiàn)出來，對(duì)于覆蓋范圍寬廣的平面媒體，也成為皮卡廠商展現(xiàn)競爭的主戰(zhàn)場(chǎng)，更在另一方面體現(xiàn)出皮卡廠商競爭實(shí)力和宣傳目的，直接影響到皮卡市場(chǎng)格局的后續(xù)變動(dòng)。

根據(jù)慧聰網(wǎng)行業(yè)研究院數(shù)據(jù)中心所監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)可知，對(duì)于直接體現(xiàn)皮卡廠商經(jīng)濟(jì)實(shí)力的平面媒體硬廣告投放，六皮卡廠商所給予的關(guān)注度各有不同：河北中興和長城汽車始終保持硬廣告宣傳的強(qiáng)勢(shì)，組成宣傳第一集團(tuán)；江鈴汽車和北汽福田則因?yàn)槎嘧兊男麄鞑呗?，而組成第二集團(tuán)；相比之下，鄭州日產(chǎn)和慶鈴汽車的廣告宣傳力度偏弱，排名皮卡六品牌的尾后。

總體看來，競爭的加劇是的皮卡廠商在硬廣告宣傳投放上也出現(xiàn)差異，但價(jià)格戰(zhàn)仍是皮卡企業(yè)爭奪市場(chǎng)份額的重要手段，因而，對(duì)于硬廣告宣傳上，產(chǎn)品廣告和促銷廣告橫行，降價(jià)促銷更充斥其間，此外，差異化競爭是皮卡車企業(yè)競爭的主要手段，因而，個(gè)別廠商紛紛開打服務(wù)牌，期待以不同的服務(wù)吸引受眾的關(guān)注。

長城汽車針對(duì)金迪爾、賽酷、賽鈴等多款產(chǎn)品展開宣傳，強(qiáng)調(diào)自身“連續(xù)七年全國銷量第一”和“金字招牌”，打造皮卡市場(chǎng)霸主地位，同時(shí)，針對(duì)能源的緊缺，更推出“柴神”系列產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)，服務(wù)上更進(jìn)行“5000萬元愛車服務(wù)大行動(dòng)”。

河北中興和江鈴汽車均針對(duì)柴油市場(chǎng)而推出自身柴油皮卡產(chǎn)品，河北中興在打著“夏季送清涼”的旗幟下，重點(diǎn)展開中興旗艦的推廣，從動(dòng)力性強(qiáng)調(diào)實(shí)力；江鈴汽車則頻頻宣傳“連續(xù)6年柴油皮卡全國銷量第一”，不僅展開“夏季送清涼服務(wù)”，更打出“國家免檢車型”，詮釋自身在柴油和產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

此外，北汽福田主要從時(shí)尚性方面展開奧鈴薩普的產(chǎn)品推廣，并輔以旅游活動(dòng)進(jìn)行促銷宣傳；鄭州日產(chǎn)和慶鈴汽車則紛紛展現(xiàn)自身利用的日本技術(shù)實(shí)力，各以尼桑和五十鈴為宣傳焦點(diǎn)。

對(duì)于平面媒體的公關(guān)軟文宣傳，皮卡廠商明顯持與硬廣告宣傳截然不同的態(tài)度，長城汽車成為皮卡市場(chǎng)上的一枝獨(dú)秀，新聞宣傳曝光率屢屢攀升，反襯出長城汽車在品牌形象建設(shè)上的堅(jiān)持不懈。宣傳中，長城汽車根據(jù)市場(chǎng)面臨形勢(shì)的不同，實(shí)施“推出柴油皮卡”，“節(jié)油活動(dòng)”或宣傳報(bào)道等，進(jìn)一步加強(qiáng)長城汽車在皮卡市場(chǎng)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。

相比之下，河北中興、北汽福田等五品牌的公關(guān)軟文宣傳聲勢(shì)偏弱，單月宣傳規(guī)模多數(shù)低于20篇次，慶鈴汽車更是僅在7月份略有涉及。宣傳焦點(diǎn)上，北汽福田與硬廣告宣傳相呼應(yīng)，詳細(xì)介紹“迪斯尼活動(dòng)”；鄭州日產(chǎn)和江鈴汽車則緊緊圍繞自身皮卡產(chǎn)品展開報(bào)道，促進(jìn)產(chǎn)品的普及；河北中興則圍繞真“芯”英雄展開訴求，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品優(yōu)異性能，并介紹產(chǎn)品出口的優(yōu)良業(yè)績，間接突出廠商實(shí)力。

綜上所述，目前皮卡市場(chǎng)的格局一目了然，在長城汽車引領(lǐng)下，展開了北汽福田、河北中興、江鈴汽車等廠商在內(nèi)的六大廠商激烈競爭。值得指出的是，2005年6月28日，由長豐集團(tuán)、新華聯(lián)集團(tuán)和揚(yáng)子汽車合資成立的國內(nèi)又一大型皮卡車生產(chǎn)企業(yè)——安徽長豐揚(yáng)子汽車制造有限責(zé)任公司正式掛牌成立。此君的出現(xiàn)能否沖擊皮卡市場(chǎng)的現(xiàn)有格局，讓我們拭目以待。