“因為全球金融危機影響，今年我們縮減了預算，就沒來參展了。”一家著名歐美地區(qū)的輪胎企業(yè)高層昨天在電話中告訴CBN記者。

昨天是第13屆上海國際工業(yè)汽車展覽會開幕的第一天。以往聲勢浩大的全球第一大輪胎廠商米其林集團并沒有露面。駕著飛艇前來助興的固特異，今年也取消了飛行計劃。加上庫珀、倍耐力等公司，歐美系知名企業(yè)無一出現(xiàn)。

而在外展館，世界排名前列的日韓輪胎企業(yè)卻強勢出擊。

黑色的韓泰輪胎展區(qū)、黃白相間的鄧祿普展區(qū)與普利司通、優(yōu)科豪馬(為日本橫濱輪胎品牌)的展臺并成了一排，為零部件展商區(qū)的最大亮點。

“今年租賃展臺的費用比去年少了，但是我們的總投資并不低。”韓泰輪胎一位負責人一邊整理材料，一邊與記者聊起來，“總的加起來也要上百萬元吧。”

韓泰今年無論是參展規(guī)模還是展臺設計都超過了歷年。這位管理層告訴記者，其在中國的輪胎銷量2007年、2008年都處于第一，占24%份額。

這幾年韓泰輪胎在研制新的高端產品，今年公司就把一款供給奧迪A6的豪華胎(萬途仕 K107)帶到現(xiàn)場，公司還將向中國市場推出不同檔次的18款新品。

雖然普利司通還有F1賽事的宣傳任務(其為F1唯一一家指定輪胎廠商)在身，但其仍然租用了大面積的展區(qū)，展出了包括一款翻新胎品牌“奔達可”以及7款轎車胎、2款卡客車新產品。

韓泰輪胎總裁、中國本部董事長許琪烈對CBN記者透露，今年公司希望實現(xiàn)20%的銷量增長目標。“盡管去年原材料影響很大，但從2009年第一季度的數(shù)字看，非常不錯。”他提醒記者，要注意前三個月汽車企業(yè)的銷量，這是輪胎行業(yè)的晴雨表。

鄧祿普品牌所在的住友橡膠于2004年進入中國建廠，“我們從2005年起至今，每年的銷量增幅都在200%，今年也會繼續(xù)大幅遞增。” 該公司負責人表示，5年內公司的目標是占有國內輪胎市場的10%的市場份額。

住友橡膠在鞏固以往清一色日系配套客戶的基礎上，繼續(xù)將銷售延伸到大眾等德系公司，以及中國本土整車企業(yè)。鄧祿普的發(fā)明地在蘇格蘭，該品牌在歐美曾被多次轉手，目前由住友控制，“鄧祿普在德國的認知度很高，因此可以借這個優(yōu)勢，和在華的外資車廠加強合作。”

奇瑞的一位高層分析說，由于形勢不好，汽車廠商傾向于選擇低價位的輪胎，這給日韓系的輪胎企業(yè)帶來了機遇，不過這并不意味著走高端路線的歐美系輪胎以后沒有機會。