沈重地鐵挖掘機(jī)有望明年上崗

　　沈重集團(tuán)今年初便開始為沈陽(yáng)地鐵制造盾構(gòu)機(jī)做準(zhǔn)備，并于今年8月與德國(guó)維爾特集團(tuán)正式簽署了兩臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵件的采購(gòu)合同。目前，需要從德國(guó)進(jìn)口的重達(dá)20余噸盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵件已經(jīng)首批抵沈，但這只是一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的一小部分構(gòu)件，而需要由沈重集團(tuán)自己制造的盾構(gòu)機(jī)零部件也進(jìn)入生產(chǎn)階段。

　　沈重集團(tuán)外貿(mào)處李克為處長(zhǎng)說(shuō)：“為沈陽(yáng)地鐵制造的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)準(zhǔn)備階段已經(jīng)結(jié)束，根據(jù)沈陽(yáng)地鐵建設(shè)的需要，會(huì)隨時(shí)生產(chǎn)出來(lái)，預(yù)計(jì)明年4—5月份將正式上崗工作?！奔磳⑸a(chǎn)出來(lái)為沈陽(yáng)地鐵工作的盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)60—70米左右，直徑為6.28米，也就是說(shuō)它將有兩層樓高。

　　沈重抓住“隧道經(jīng)濟(jì)”

　　據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，國(guó)內(nèi)越江隧道和地鐵工程至少需要100臺(tái)左右的隧道掘進(jìn)機(jī)，按照進(jìn)口算將達(dá)到10億美元。這個(gè)巨大的市場(chǎng)也吸引著每一個(gè)有能力生產(chǎn)的廠家，因從3年前就已經(jīng)開始相關(guān)準(zhǔn)備，沈重集團(tuán)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)在全國(guó)也屬于老大地位。

　　沈重集團(tuán)為青海過(guò)江隧道生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)將于明年1月出廠,這也是沈重生產(chǎn)的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。李克為說(shuō)：“沈重集團(tuán)還接到了武漢過(guò)江隧道用的盾構(gòu)機(jī)大訂單，一下就是兩臺(tái)。而目前，廣州建設(shè)工程用的盾構(gòu)機(jī)也在招標(biāo)工程中。”

　　盾構(gòu)機(jī)挖洞一次成形

　　盾構(gòu)機(jī)工作時(shí)，在千斤頂?shù)耐苿?dòng)下，刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)并向前推進(jìn)，以此掘開土層。

　　專家形象地將盾構(gòu)機(jī)比喻成“剃須刀”，盾構(gòu)機(jī)前面有一個(gè)圓形刀盤，刀盤上安裝有很多刀片，通過(guò)刀盤的旋轉(zhuǎn)“挖泥”前推，而盾構(gòu)機(jī)的圓柱體組件殼體對(duì)挖掘出的隧洞起臨時(shí)支撐作用，然后進(jìn)行排土、襯砌、壁后灌漿作業(yè)。

　　李克為說(shuō)：“建設(shè)沈陽(yáng)地鐵，用上盾構(gòu)機(jī)進(jìn)度將大大加快，安全，對(duì)地面的環(huán)境影響也非常?。欢軜?gòu)機(jī)‘鉆’過(guò)去后，地下隧道將一次成形?！?br>
　　當(dāng)盾構(gòu)機(jī)遇到軟巖石時(shí)，可采取小推力、高轉(zhuǎn)速的施工方法掘進(jìn)通過(guò)；當(dāng)遇到膠結(jié)狀態(tài)好、強(qiáng)度高的巖石時(shí)，可采用預(yù)先安裝在盾構(gòu)機(jī)前端的可伸縮錘擊裝置將巖石破碎后再進(jìn)行掘進(jìn)，在盾構(gòu)機(jī)刀盤上布置可伸縮的超硬滾刀，遇到巖石時(shí)伸出滾刀。

　　名詞解釋

　　什么是盾構(gòu)機(jī)

　　盾構(gòu)機(jī)是一種非常先進(jìn)的地下隧道施工設(shè)備，它可在不影響地面狀況的條件下作業(yè)，從而大大提高了施工的可行性，降低了成本，并能夠保護(hù)地面的名勝古跡等建筑物，因而在城市地下軌道交通、公路鐵路隧道、過(guò)江跨海隧道和水電工程隧道等施工中有著廣泛用途。但由于盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)附加值高、制造工藝復(fù)雜，所以，國(guó)際上只有德國(guó)、日本的幾家企業(yè)能生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)還沒有自主研發(fā)技術(shù)。此前，國(guó)內(nèi)使用的盾構(gòu)機(jī)均是進(jìn)口的。