受國家宏觀調(diào)控的影響，今年整個機械工業(yè)產(chǎn)銷雖仍有增長，但增幅與上年相比明顯回落，且行業(yè)間發(fā)展不平衡。農(nóng)業(yè)機械、重型機械、冶金設(shè)備、石化設(shè)備、運輸機械、發(fā)電設(shè)備等行業(yè)發(fā)展態(tài)勢很好；工程機械行業(yè)的增幅在持續(xù)下滑后近期有所回升；汽車行業(yè)的增幅今年則全面回落，8、9月份轎車雖有所回升，但載貨汽車增幅回落仍較大，最突出的問題就是利潤大幅下降，個別著名汽車制造廠的利潤今年幾乎為零。

　　作為為主機配套的機械通用零部件行業(yè)自然也受到影響，但由于產(chǎn)品量大、面廣、通用性強，而且配套服務(wù)的對象、領(lǐng)域不同，因此不同的產(chǎn)品及分行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢也各有不同。如緊固件行業(yè)，國內(nèi)外市場形勢均不錯，預(yù)計今年的增速超過30%。齒輪行業(yè)中，重型汽車變速箱產(chǎn)銷量受汽車市場疲軟的拖累，下滑較大；而應(yīng)用于風(fēng)電、冶金等領(lǐng)域的工業(yè)變速箱勢頭較好。
　　機械通用零部件行業(yè)總體來說，今年1~9月增幅雖逐月趨緩，但仍屬穩(wěn)中有升，工業(yè)總產(chǎn)值同比增加25%，預(yù)計全年增幅為23%~24%。值得一提的是，今年零部件行業(yè)出口形勢很好，1~9月共出口22.3億美元，同比增長38%，預(yù)計全年出口可達28億~29億美元。
　　在增速放緩的同時，業(yè)內(nèi)專家認為，行業(yè)出現(xiàn)的一些問題也不容忽視：
　　———利潤空間減小，虧損企業(yè)增多。前幾年，國民經(jīng)濟高速增長，特別是汽車、工程機械市場火爆，很多配套企業(yè)隨之加大技改力度，擴大產(chǎn)能。今年國家加強了對固定資產(chǎn)的投資控制，一些主機行業(yè)直接受到影響。雖然今年零部件行業(yè)的總量指標較好，但盈利空間因各種因素受到擠壓，利潤增長率普遍低于總量指標的增長率，虧損企業(yè)有所增加。
　　———出口風(fēng)險加大。近年來，出口形勢雖然很好，企業(yè)通過大力開拓海外市場也取得了一定效益。但是目前我們的出口產(chǎn)品大多是低附加值的中低檔產(chǎn)品，價格僅為國外同類產(chǎn)品的二分之一至三分之一。如果長期低價競爭下去，隨著原有的勞動力優(yōu)勢逐漸消失，我們產(chǎn)品的低價優(yōu)勢也將蕩然無存，并極易發(fā)生貿(mào)易摩擦，現(xiàn)在我們的部分產(chǎn)品已受到加拿大、美國的反傾銷。
　　而緊固件、鏈條產(chǎn)品的出口總量已占到其各自行業(yè)產(chǎn)銷量的40%以上，“外貿(mào)影響力”已超過30%上限，如果國際行情一旦有變，對行業(yè)影響難以預(yù)料。
　　———技術(shù)開發(fā)能力欠弱。雖然我們這幾年投入了不少資金，購買了不少國際一流的設(shè)備，但自主創(chuàng)新的步伐較慢，技術(shù)開發(fā)能力薄弱。如轎車的自動變速箱每年仍需從國外大量進口。
　　專家提醒，目前經(jīng)濟增速的小幅回落是合理減速，預(yù)期2006年的增速仍將有一定回落，但明年是我國“十一五”規(guī)劃的第一年，不會出現(xiàn)大起大落現(xiàn)象，預(yù)測是前低后高。機械零部件產(chǎn)品是配套產(chǎn)品，因此要認真分析當(dāng)前形勢，決定企業(yè)的市場定位，正確制定企業(yè)發(fā)展方向，千萬不能再一哄而起重復(fù)上項目，特別是要在以下幾個方面加大力度：
　　———進一步調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
　　作為配套產(chǎn)品的機械零部件，應(yīng)該密切關(guān)注主機發(fā)展的方向。例如由于油價上升，能源緊張，節(jié)能型汽車將大力研發(fā)；又如我國風(fēng)力資源非常豐富，專家指出僅我國近海風(fēng)能儲備約7.5億千瓦。現(xiàn)我國有43家風(fēng)電場，1291臺風(fēng)電機，預(yù)計2020年風(fēng)電裝機容量將達4000萬千瓦，“綠色風(fēng)電”將成為我國第三大發(fā)電源。因此，將需要超過25000臺大容量風(fēng)電機組，但現(xiàn)在我國與之配套的增速機在技術(shù)、質(zhì)量、壽命及成本上還需進一步攻關(guān)。
　　零部件產(chǎn)品的技術(shù)水平也不能一成不變，一定要隨主機的發(fā)展而提高，要貫徹國際先進標準；要堅持淘汰一批性能落后、耗能、耗材、污染嚴重的產(chǎn)品；出口產(chǎn)品的檔次應(yīng)從中低檔向中高檔發(fā)展；緊固件出口數(shù)量應(yīng)不再增加或少增加，而要力爭出口金額的增長，讓金額的增長高于數(shù)量的增長，這就要求企業(yè)增加高附加值產(chǎn)品，同時采取價格自律，防止低價競爭。

　我國從2006年7月1日起，汽車進口關(guān)稅降到25%，汽車零部件降到10%，可以預(yù)見我國汽車零部件市場競爭將越發(fā)激烈，對此企業(yè)要早作準備。
　　———力爭企業(yè)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)集群化。
　　現(xiàn)在我國國民經(jīng)濟的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和企業(yè)結(jié)構(gòu)正進入大調(diào)整期。如在汽車行業(yè)和工程機械行業(yè)內(nèi)，國內(nèi)企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)、國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)之間正進行著一系列重大的資產(chǎn)重組與調(diào)整，這對配套企業(yè)影響很大，因此，零部件行業(yè)也應(yīng)隨之應(yīng)變，適合形勢發(fā)展要求。
　　眾所周知，我國機械零部件行業(yè)已有了一批裝備先進、技術(shù)力量雄厚、年產(chǎn)值達幾億元的現(xiàn)代化企業(yè)，他們正成為行業(yè)的主力軍。但我國機械零部件行業(yè)的整體現(xiàn)狀仍是生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，布局散亂，規(guī)模小，設(shè)備落后。而主機對零部件要求大批量、高精度生產(chǎn)，先進的裝備是一個重要的條件，不能搞家庭作坊式生產(chǎn)，一定要形成規(guī)模。集群化（工業(yè)區(qū)）是一個不錯的辦法。如緊固件行業(yè)以往重點分布在東南沿海地區(qū)，現(xiàn)在遇到地價、人力、電力問題，發(fā)展受到限制，他們開始向中、西部實行戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移。
　　最近在河北邢臺市政府的支持下，在邢鋼附近設(shè)立一緊固件工業(yè)區(qū)。從原材料生產(chǎn)、熱處理、酸洗、磷化等前期工序由邢鋼等企業(yè)集中完成，生產(chǎn)廠便可分工專業(yè)生產(chǎn)，物流、節(jié)能、環(huán)保、污染等問題，做了統(tǒng)一集中處理，大大降低了成本。這樣形成一個產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料、成品生產(chǎn)、物流、出口一條龍。此外，該地區(qū)地價、勞動力也有明顯的優(yōu)勢，這就大大提高了緊固件生產(chǎn)專業(yè)化水平和競爭力。
　　———實施品牌戰(zhàn)略。
　　至今我國零部件行業(yè)還沒有知名品牌，有的企業(yè)打別人的牌子出口，但賺的只是“打工”的錢。所以，要打造我們自己的品牌，先創(chuàng)中國名牌，再創(chuàng)世界名牌。創(chuàng)名牌的過程就是提升企業(yè)核心競爭力的過程。
　　———實施“走出去”戰(zhàn)略?！白叱鋈ァ笔翘岣呶覈髽I(yè)的技術(shù)能力及品牌實力，擴大海外市場的一個重要舉措?，F(xiàn)在外資大量進入中國，外商利用了我國廉價勞動力等優(yōu)勢，生產(chǎn)出產(chǎn)品又大批返回本國或銷往世界各地，現(xiàn)在我們近一半的出口是由外資企業(yè)完成的。我們也要走出去，利用他們的優(yōu)勢（品牌、技術(shù)、市場、管理等）為我們所用?，F(xiàn)在我們行業(yè)已有不少企業(yè)走出去，到歐美、東南亞辦廠，并取得了一定經(jīng)驗和成績。例如：常熟標準件廠收購了匈牙利一家破產(chǎn)企業(yè)，有近百畝面積，常熟廠把該廠作為跳板，利用該廠原有的人員及銷售渠道進行貿(mào)易活動，進入歐盟，取得可喜成績。此外在境外設(shè)廠，在關(guān)稅等方面都有較大優(yōu)勢，也可避開反傾銷風(fēng)險。(中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長 杜國森)