中國首個國產(chǎn)大飛機(jī)項目COMAC919大型民用客機(jī)已進(jìn)入供應(yīng)商和合作伙伴的選擇階段！3月15日，大飛機(jī)項目實施主體中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國商飛”）向國內(nèi)潛在供應(yīng)商發(fā)放信息征詢書，招募國內(nèi)零部件供應(yīng)商。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委主任張洪飆3月11日在全國“兩會”期間對媒體表示，中國大飛機(jī)將在2014年實現(xiàn)首飛，2016年適航取證。

    大型民用客機(jī)COMAC919海選國內(nèi)供應(yīng)商，2014年首飛

    中國商飛稱，COMAC919大客機(jī)項目將面對未來20年國內(nèi)外單通道窄體客機(jī)廣闊的市場，瞄準(zhǔn)2018年至2020年世界民機(jī)水平，按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)取證，在未來競爭中具有優(yōu)勢。中國商飛積極探索“主制造商-供應(yīng)商”的民機(jī)發(fā)展模式，大約50%的零部件制造需要對外招標(biāo)。此次“海選”國內(nèi)供應(yīng)商，中國內(nèi)地及港澳臺地區(qū)潛在供應(yīng)商，將可以就“機(jī)體結(jié)構(gòu)工作包”和“系統(tǒng)設(shè)備工作包”兩大類工作包中的制造項目進(jìn)行單個或多個選擇。

    目前參與國產(chǎn)新支線飛機(jī)機(jī)體任務(wù)的幾家企業(yè)信心十足，如成飛、沈飛、西飛，均表示具有大飛機(jī)的零部件供應(yīng)能力。而中國商飛股東中國鋁業(yè)公司和寶鋼集團(tuán)，也正在加緊為大飛機(jī)所用材料進(jìn)行研發(fā)。中國工程院院士、中國一航科技委副主任劉大響表示，近年來，中國航空工業(yè)快速發(fā)展，我國至少已有100多家航空制造企業(yè)通過了AS9100質(zhì)量體系認(rèn)證。

    更重要的是，對海選國內(nèi)供應(yīng)商，中國商飛表示“不論國企還是民營企業(yè)，只要有能力，我們就會選擇。要重點扶持民營企業(yè)加入到大型客機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈中。”

    量產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21明年投入商用，長三角民企積極尋求配套機(jī)會

    一方面大型客機(jī)COMAC919走上研制日程，另一方面我國自主研發(fā)的新支線飛機(jī)ARJ21已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，目前國內(nèi)外訂單已達(dá)208架，明年底將有90架面向中國乘客。中國民用飛機(jī)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正日益加快。

    2月19日，上海70多家民營企業(yè)參觀了國產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21在上海的總裝車間和綜合實驗室，并希望從量產(chǎn)的支線飛機(jī)項目和正在研制的大飛機(jī)大量的配套項目中尋求合作意向。在他們看來，一架大飛機(jī)有300萬到500萬個零件，就意味著數(shù)以百萬的機(jī)會，特別是機(jī)械行業(yè)中的機(jī)床、通用零部件、電子等子行業(yè)，自己完全有能力參與；同時也可以在“大飛機(jī)”項目中獲得提高產(chǎn)品檔次、提升產(chǎn)業(yè)能級的機(jī)會，有助于企業(yè)和行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。近日，組織方上海市工商聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，他們正在結(jié)合這次全國“海選”，加緊項目跟蹤。而年前浙江、江蘇民營企業(yè)也已前來參觀、洽談。

    對于長三角民企的加盟熱情，中國商飛“好中選優(yōu)”的同時，公司總經(jīng)理金壯龍也表示，希望一些“最有價值而又不太占地方”的配套項目能夠先行落戶在中國商飛生產(chǎn)區(qū)周邊區(qū)域，形成產(chǎn)業(yè)鏈。此前，隨著2008年5月中國商用飛機(jī)公司在上海成立，2009年1月被稱為航空工業(yè)“皇冠上明珠”的大飛機(jī)發(fā)動機(jī)項目在上海揭牌。上海已經(jīng)成為大型客機(jī)、ARJ21支線飛機(jī)和航空發(fā)動機(jī)的制造重鎮(zhèn)，未來將計劃引入更多的關(guān)鍵機(jī)載設(shè)備項目。