論文摘要：我國(guó)在90年代末從德國(guó)Baukema公司引進(jìn)數(shù)批全液壓振動(dòng)式壓路機(jī)，該機(jī)的關(guān)鍵部件是集機(jī)、電、液于一體的電液伺服閥，因市場(chǎng)上沒(méi)有配件供應(yīng)，因而使機(jī)器的維修變成一大難題。

    北京機(jī)床研究所對(duì)7臺(tái)德國(guó)Baukema公司全液壓振動(dòng)式壓路機(jī)的電液伺服閥進(jìn)行了改造，至今運(yùn)行良好。

    1 電液伺服閥工作原理

    Baukema公司的全液壓振動(dòng)式壓路機(jī)一般由二套獨(dú)立的電液伺服控制系統(tǒng)組成，它們分別是行走機(jī)構(gòu)的振動(dòng)機(jī)構(gòu)，其原理如圖1所示。

圖1

點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片

1.磁鋼  2.銜鐵  3.上下導(dǎo)磁體  4.噴嘴  5.閥芯  6.節(jié)流孔  7.控制液壓缸  8.馬達(dá) 
9.復(fù)位彈簧  10.柱塞  11.斜盤(pán)  12.連桿機(jī)構(gòu)  13.擋板  14.彈簧管  15.控制線(xiàn)圈  16.調(diào)零彈簧

    電液伺服閥（從圖中摘掉兩根據(jù)調(diào)零彈簧16）由力馬達(dá)、雙噴嘴擋板和滑閥三部分組成。

    當(dāng)控制線(xiàn)圈15中的電流通過(guò)時(shí)，銜鐵擋板組件圍繞彈簧管14的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，2個(gè)噴嘴與擋板之間的間隙一邊樣加，一邊減少；一邊壓力減小，一邊壓力增加。在這個(gè)壓差的作用下，閥芯移動(dòng)使進(jìn)油口PS與一個(gè)控制腔相通。閥芯的移動(dòng)帶動(dòng)反饋桿下端的小球，給銜鐵擋板組件一個(gè)與電磁力矩相反的恢復(fù)力矩，當(dāng)這兩個(gè)力矩相等時(shí)，閥芯停在一個(gè)與輸入電流成比例的位置上。若進(jìn)油口PS的壓務(wù)恒定，執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的流量與閥芯的位置成正比時(shí)，可以得到與輸入電流成比例的控制流量。

    2 壓路機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)的工作原理

    壓路機(jī)液壓伺服控制系統(tǒng)由電液伺服閥、連桿機(jī)構(gòu)、變量柱塞泵和馬達(dá)（如用在行走機(jī)構(gòu)中為行走馬達(dá)，如用在振動(dòng)機(jī)構(gòu)中為振動(dòng)馬達(dá)）組成。在控制線(xiàn)圈15無(wú)輸入電流時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)零彈簧16，使閥芯處于零位，此時(shí)，PS腔和R腔、A腔和B腔互不相通。且A、B兩腔的壓力相等，兩個(gè)控制液壓缸7在復(fù)位彈簧的作用下，將斜盤(pán)11的傾角α變?yōu)?º，此時(shí)變量西半球塞泵無(wú)油液輸出，馬達(dá)8不工作；如果控制線(xiàn)圈15輸入一電流信號(hào)，則電流伺閥輸出一定的流量，設(shè)A腔為輸出油腔，B腔為回油腔（如圖1所示），與A腔相通的控制液壓缸7推動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，斜盤(pán)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)12進(jìn)行反饋，拉動(dòng)調(diào)零彈簧16，使閥芯回到零位。此時(shí)，斜盤(pán)便平衡在某一設(shè)定角度，馬達(dá)以一定的速度的扭矩工作，當(dāng)輸入到控制線(xiàn)圈的信號(hào)發(fā)生變化時(shí)，馬達(dá)的速度也隨之改變。即壓路機(jī)的行走速度隨輸入信號(hào)的變化聲明變化。振動(dòng)幅度的振動(dòng)頻率亦隨著輸入信號(hào)的變化而改變。

    3 電液伺服閥的使用和維護(hù)

    該機(jī)類(lèi)型壓路機(jī)最易出現(xiàn)故障且最難維修的部位是電液伺服閥。

    電液伺服閥出現(xiàn)的故障大多是由油液污染造成的。為此，在更換或添加新油時(shí)必須用過(guò)濾器進(jìn)行過(guò)濾36h以上，以確保工作油液的清潔度達(dá)到NAS7—8級(jí)。

    以下簡(jiǎn)介電液閥的常見(jiàn)故障及排除方法。

    （1）馬達(dá)不能旋轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查下列部位；

    A.線(xiàn)圈的接線(xiàn)方向是否正確；

    B.線(xiàn)圈的引出線(xiàn)是否松焊；

    C.線(xiàn)圈的阻值是否正確；

    D.進(jìn)回油管路是否暢通；

    E.進(jìn)回油管是否接反；

    F.閥芯是否卡死。

    （2）馬達(dá)只能朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，改變控制線(xiàn)圈的輸入信號(hào)不起作用。應(yīng)檢查：

    A.兩個(gè)節(jié)流是否堵塞；

    B.噴嘴是否堵塞；

    C.彈簧管是否折斷；

    D.閥芯是否卡死。

    （3）改變控制線(xiàn)圈的輸入信號(hào)，馬達(dá)有兩個(gè)正反方向的最大速度旋轉(zhuǎn)，但不能調(diào)節(jié)速度大小。應(yīng)檢查：

    A.反饋桿是否折斷；

    B.反饋桿下部鋼球是否脫落。

    （4）電液伺服閥漏油，應(yīng)檢查漏油部位；

    A.頂蓋或信號(hào)插座漏油，查看機(jī)座論著面和彈簧管處密封圈是否老化，檢查彈簧管是否破裂；

    B.閥體端蓋漏油，檢查端蓋上各處密封圈是否老化或損壞；

    C.閥體底部漏油，應(yīng)拆下伺服閥，檢查閥體底部密封圈是否老化或損壞。