隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)與全球經(jīng)濟(jì)融合程度不斷加深，越來(lái)越多“made in China”的產(chǎn)品進(jìn)入世界各地的企業(yè)與家庭。然而，其中大部分產(chǎn)品僅僅只是依賴勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、組裝的，難以離開(kāi)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備的支持。這表明，我們的很多產(chǎn)品仍處于“中國(guó)生產(chǎn)”而不是“中國(guó)制造”階段，造成這一問(wèn)題的重要原因之一就是我國(guó)裝備制造業(yè)仍有待發(fā)展。我們認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)生產(chǎn)”向“中國(guó)制造”的轉(zhuǎn)變，裝備制造業(yè)面臨突破，相關(guān)上市公司具備投資機(jī)會(huì)。

　　裝備制造業(yè)亟待發(fā)展

　　裝備制造業(yè)是國(guó)家工業(yè)化、現(xiàn)代化水平和綜合國(guó)力的重要象征，一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的水平在很大程度上取決于裝備制造業(yè)的發(fā)展水平。雖然經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，我國(guó)裝備制造業(yè)取得了一系列重大成就，已經(jīng)形成了門(mén)類齊全、具有相當(dāng)規(guī)模和水平的裝備制造業(yè)體系，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)裝備制造業(yè)仍亟待發(fā)展。

　　我國(guó)裝備制造業(yè)最根本的差距在于缺乏自主創(chuàng)新能力。裝備工業(yè)在新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)能力上仍然薄弱，缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)業(yè)主體技術(shù)依賴國(guó)外，大量先進(jìn)設(shè)備仍主要依賴進(jìn)口。如光纖制造設(shè)備的100%、集成電路芯片制造設(shè)備的85%、石油化工設(shè)備的80%，以及轎車(chē)工業(yè)設(shè)備、數(shù)控機(jī)床、紡織機(jī)械、膠印設(shè)備的70%都來(lái)自于進(jìn)口產(chǎn)品。

　　此外，國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)模普遍較小，現(xiàn)有的3萬(wàn)多家裝備制造企業(yè)，還沒(méi)有一家能躋身世界500強(qiáng)。大型骨干企業(yè)缺失導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)集中度較低，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群也未能形成。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，仍以勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)明顯落后。裝備制造業(yè)在制造業(yè)中的比重不到30%，遠(yuǎn)低于美國(guó)的41.9%、日本的43.6%、德國(guó)的46.4%。

　　裝備工業(yè)薄弱的現(xiàn)狀已經(jīng)嚴(yán)重影響到我國(guó)當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)進(jìn)程，不發(fā)展裝備工業(yè)就難以從“中國(guó)生產(chǎn)”走向“中國(guó)制造”。

　　政策扶持力度加大

　　縱觀世界經(jīng)濟(jì)史，發(fā)達(dá)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)過(guò)程中，無(wú)不是通過(guò)合理的產(chǎn)業(yè)政策扶持裝備工業(yè)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的。以日本為例，上世紀(jì)六、七十年代，日本政府對(duì)造船、汽車(chē)、機(jī)電等裝備工業(yè)的扶持政策主要有：通過(guò)制定相關(guān)法令為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供優(yōu)惠條件；為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)資金籌措提供多種金融政策加以援助；通過(guò)稅制和關(guān)稅，保護(hù)、扶持新興產(chǎn)業(yè)；在經(jīng)濟(jì)政策之外輔以“行政指導(dǎo)”等半強(qiáng)制手段。日本的裝備工業(yè)因此迅速實(shí)現(xiàn)了規(guī)模擴(kuò)張，避免了過(guò)早被外資企業(yè)吞并，“日本制造”也逐漸成為性價(jià)比的代名詞。
經(jīng)歷了幾十年的曲折發(fā)展，我國(guó)的裝備工業(yè)目前迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)政策的轉(zhuǎn)機(jī)。國(guó)家相繼出臺(tái)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)實(shí)施〈國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）〉若干配套政策的通知》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》等文件，促進(jìn)重大技術(shù)裝備自主化。在借鑒國(guó)外通行做法的基礎(chǔ)上，研究制定振興裝備制造業(yè)的有關(guān)法律法規(guī)；加大對(duì)重大技術(shù)裝備企業(yè)的資金支持力度，鼓勵(lì)符合條件的裝備制造企業(yè)通過(guò)上市融資、發(fā)行企業(yè)債券等方式籌集資金；確立合理的稅收政策，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入力度；在進(jìn)口裝備的同時(shí)，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，并支持國(guó)內(nèi)企業(yè)盡可能多地參與分包和實(shí)現(xiàn)本地制造。

　　可以看出，這些措施與日本六、七十年代實(shí)行的產(chǎn)業(yè)政策較為相似，適合我國(guó)當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，有望促進(jìn)裝備工業(yè)加速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)生產(chǎn)”升級(jí)到“中國(guó)制造”奠定基礎(chǔ)。

　　重點(diǎn)個(gè)股具長(zhǎng)期機(jī)會(huì)

　　具體來(lái)看，以下一些子行業(yè)或是因?yàn)榉先虍a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，或是符合國(guó)內(nèi)瓶頸產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，或是與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)差距較小，都有希望在較短時(shí)期內(nèi)取得突破，行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)有望從中獲益，而相關(guān)上市公司也有望給投資者帶來(lái)長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)。

　　數(shù)控設(shè)備制造　我國(guó)當(dāng)前數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)能力居世界第5，數(shù)控機(jī)床和高精度機(jī)床增長(zhǎng)較快。重點(diǎn)上市公司有G沈機(jī)（000410），公司數(shù)控機(jī)床的研發(fā)能力與產(chǎn)量均居國(guó)內(nèi)首位。

　　集成電路設(shè)備制造　以計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用為代表的信息產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)是集成電路的高速微級(jí)芯片。重點(diǎn)上市公司有G生益（600183），公司是中國(guó)覆銅板行業(yè)的龍頭企業(yè)。
　　鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造　我國(guó)計(jì)劃于“十一五”期間投資2萬(wàn)億元用于鐵路運(yùn)輸建設(shè)。重點(diǎn)公司有G晉西（600495），公司研發(fā)的專為高速列車(chē)配套所用的高速列車(chē)空心軸在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；G時(shí)代（600458），其核心業(yè)務(wù)鐵路彈性元件國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到約40%。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備制造　高效、清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)研制是發(fā)展的主要方向。重點(diǎn)公司有G威孚（000581），公司是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)廠商；G重機(jī)（600150），公司是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力最強(qiáng)的船用大功率柴油機(jī)生產(chǎn)和研發(fā)基地。

　　船舶制造　發(fā)展的重點(diǎn)是大型礦石和原油運(yùn)輸船、集裝箱船、液化天然氣船、高附加值船舶及配套設(shè)備。重點(diǎn)上市公司有G江南（600072），公司具備中船集團(tuán)股東優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)高附加值船舶配套設(shè)備與大型液化氣船液罐。