feijiu網(wǎng)資訊平臺：數(shù)年前，碳纖維增強塑料（CFRP）在汽車行業(yè)里還基本作為設計元素出現(xiàn)。后來這種材料被逐漸應用于一些特別版本車型的結構件或小批量生產(chǎn)的豪華運動車型。從寶馬的i3和i8車型開始，碳纖維增強塑料在汽車業(yè)批量生產(chǎn)中開始有了突破性應用。隨著其在寶馬新7系中的使用，這種材料得以首次在高級車市場進行規(guī)?；瘧谩?

    寶馬上周推出的新7系采用了創(chuàng)新混合結構，被稱為“碳芯”。這種碳纖維增強塑料的應用大大減輕了車體重量，并通過降低車輛重心的方式進一步提升其駕駛性能?？傮w而言，新7系比上一代減重達130公斤，同時舒適度和安全性也大幅提升。

    碳纖維再生產(chǎn)品支持可持續(xù)發(fā)展

    西格里集團除了提供車頂混合結構所需的碳纖維材料之外，在價值鏈的不同階段也可見其蹤跡。碳纖維將由雙方位于美國華盛頓州摩西湖的合資企業(yè)西格里汽車碳纖維公司負責制造。所需產(chǎn)能已在前幾年里逐步建成。

    在價值鏈的下一步中，將使用這些碳纖維來進行預成型材料的全自動化生產(chǎn)。隨后，編織好的預成型材料將直接運往寶馬集團來完成碳纖維增強塑料部件的生產(chǎn)。繼寶馬的i系列之后，寶馬新7系將成為業(yè)內第二大碳纖維工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)項目。

    除了在車頂構造上運用的碳纖維產(chǎn)品外，西格里集團還供應了碳纖維織物和回收材料。這些材料由西格里汽車碳纖維公司位于瓦克爾斯多爾夫的生產(chǎn)基地制造。和寶馬公司共同合作開發(fā)的碳纖維回收產(chǎn)品使用的是再生碳纖維材料，在C柱和行李箱隔板中有使用，這也展示了公司致力于可持續(xù)發(fā)展的新思維。

    西格里集團的首席執(zhí)行官Jürgen K?hler表示：“寶馬新7系啟用我們的產(chǎn)品是碳素材料在汽車行業(yè)規(guī)模化量產(chǎn)應用的又一個里程碑。這個項目再一次說明了碳纖維在汽車行業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?，西格里集團在整個價值鏈里的長期開發(fā)工作正在開花結果?！?
                                
    和寶馬集團長期合作

    西格里集團碳纖維與復合材料業(yè)務部負責人及西格里汽車碳纖維公司的董事總經(jīng)理Andreas  Wüllner表示：“寶馬集團和西格里集團之間的創(chuàng)新合作15年前就開始了。從寶馬i系列車型的碳纖維和碳纖維織物應用開始，更是漸入佳境。隨著寶馬新7系的混合結構“碳芯”乘客艙的應用，雙方的合作將更上一層樓?！?/P>